Design av samling og fastspenning for hele kjøretøyets ledningsnett

Design av innpakning for bilens ledningsnett

Innpakning av ledningsnettet spiller en rolle med hensyn til slitestyrke, flammehemming, korrosjonsbestandighet, interferensforebygging, støyreduksjon og utseendemessig forbedring. Generelt utvikles følgende innpakningsdesign basert på arbeidsmiljø og plassforhold.

Motorledningsnettet arbeider i et tøft miljø, derfor velges et korrugert rør med høy flammehemming, vanntetthet og mekanisk styrke for innpakning.

Frontkabinens ledninger arbeider i et relativt dårlig miljø. De fleste grener pakkes også inn med korrugerte rør med god flammehemming, og noen grener pakkes med PVC-rør.

Instrumentledningsnettet har relativt liten arbeidsplass og et relativt godt miljø, og kan pakkes med tape.

Dørledninger og taklinjer har liten arbeidsplass og kan pakkes helt med tape. Noen grener kan pakkes med industriell plastduk. De tynnere taklinjene kan festes direkte til karosseriet med svampetape.

Chassisledninger har mer kontakt med karosseriet, så de pakkes med korrugerte rør for å hindre slitasje på ledningsnettets pinner.

Ytelsesanalyse av råmaterialer for innpakning av bilens ledningsnett

Korrugert rør

Korrugerte rør utgjør generelt omtrent 60 % av innpakningen av ledningsnett, og til og med mer. I motsetning til EV-kontakter er hovedegenskapene god slitestyrke, god høy temperaturbestandighet, flammehemming og varmebestandighet i høytemperaturområder. Temperaturbestandigheten til korrugerte rør ligger mellom -40 og 150 °C. Materialet er generelt delt inn i PP og PA2. PA-materialet er overlegent PP-materialet når det gjelder flammehemming og slitestyrke, men PP-materialet er sterkere enn PA-materialet når det gjelder bøyefatigue-motstand.

PVC-rør

Funksjonen til PVC-rør ligner på korrugerte rør. PVC-rør har god fleksibilitet og motstand mot bøyedeformasjon. I tillegg er PVC-rør generelt lukket, så PVC-rør brukes hovedsakelig til grenene av bilens ledningsnett i bøyde hjørner for å gjøre ledningsovergangen jevn. Varmebestandighetstemperaturen til PVC-rør er ikke høy, vanligvis under 80 °C.

Teip

Teip spiller en rolle i bunting, slitestyrke, isolasjon, flammehemming, støyreduksjon, merking osv. i ledningsnett, og utgjør generelt omtrent 30 % av innpakningsmaterialene.

Teipene for ledningsnett er generelt delt inn i tre typer: PVC-teip, ullstoffteip og stoffbasert teip. PVC-teip har god slitestyrke og flammehemming, og temperaturbestandigheten er omtrent 80 °C. Støyreduksjonseffekten er ikke god, og prisen er relativt lav.

Materialene i ullstoffteip og stoffbasert teip er PET. Ullstoffteip har de beste innpaknings- og støyreduksjonsegenskapene, og varmebestandigheten er omtrent 105 °C. Den stoffbaserte teipen har best slitestyrke og høyest varmebestandighet, omtrent 150 °C. En felles ulempe med ullstoffteip og stoffbasert teip er dårlig flammehemming og høy pris.

Festedesign for bilens ledningsnett

Det sentrale elektriske boksen festes generelt med stålbånd, bolter, eller installeres direkte på karosseriet med den faste strukturen som er designet av den elektriske boksen selv.

Hvert ledningsnett festes generelt i karosseriets hull med plaststropper, klips osv. Hullene i karosseriet er stort sett runde eller ovale, med diametre på 5 mm, 6 mm og 7 mm.

Beskyttelseshylsene som er koblet mellom hvert ledningsnett festes generelt samlet med en beskyttelseshylsebrakett og installeres på karosseriet.