Ladebransjen har mye rom for fremtidig vekst

Til nå har landets 6618 motorvei-serviceområder, 3102 serviceområder fått bygget 13 374 ladestasjoner, som i grunnen dekker dagens behov for lading av elbiler.

Bransjeinnsidere påpeker imidlertid at sammenlignet med den raske utviklingen av nye energikjøretøy i Kina, er den nåværende ladinfrastrukturen langs motorveiene ikke tilstrekkelig. Problemer som utilstrekkelig total mengde og mangelfull dekning er fortsatt fremtredende, og arbeidet med å bygge ladinfrastruktur langs vanlige riks- og fylkesveier samt landeveier har ennå ikke startet for fullt, noe som ikke effektivt kan dekke behovene for elbilers langdistansereiser.

Ettersom produksjon og salg av nye energikjøretøy øker, får ladestasjoner som en viktig støtteinfrastruktur utviklingsmuligheter. "Det er mye rom for fremtidig vekst i ladestasjonsindustrien," sa Tong Zongqi, direktør for informasjonsavdelingen i China Charging Union, tidligere.

Siden i år har Yunnan, Suzhou, Sichuan, Chongqing og andre steder intensivt utstedt politikk for å fremme byggingen av ladinfrastruktur. Ifølge Suzhous "14. femårsplan" for offentlige ladefasiliteter for elbiler, forventes det å bygge totalt 200 000 ladestasjoner i Suzhou innen 2025, noe som krever en investering på omtrent 6 milliarder RMB for å bygge ladefasiliteter i løpet av "14. femårsplan"-perioden.

Fritaket for kjøpsavgift på nye energikjøretøy er utsatt til slutten av 2023, noe som ytterligere forlenger industriens høye konjunkturnivå. Everbright Securities påpekte at per slutten av juni 2022 var "kjøretøy-ladestasjon-forholdet" for innenlandske nye energikjøretøy 2,6:1, og det er fortsatt mye rom for forbedring.

Markedsstørrelsen for den innenlandske ladestasjonsindustrien vil nå 41,87 milliarder yuan i 2021, og den raske vekstperioden for ladestasjonsindustrien vil være fra 2021 til 2026, med anslagsvis 17,66 millioner enheter innenlandske ladefasiliteter i 2026 og en markedsstørrelse på over 200 milliarder yuan.