
Den strukturelle utformingen av ladepluggen må tilfredsstille installasjonen av lademodulen, hovedkretsen til det elektriske apparatet og kontrollsystemet. Den må ta hensyn til varmeavledning fra lademodulen, kabling og elektrisk sikkerhet for hovedkretsen, og sikre at enhetens funksjon og den interne strukturens stabilitet oppnås. Samtidig er ladepluggen en terminalenhet som brukes til lading av nye energikjøretøy (helelektriske). Den krever et menneske-maskin-grensesnitt, må betjenes ved å sveipe kort og trykke på knapper, og LCD-skjermen kan vise data som ladet mengde, kostnad og ladetid. Derfor, når man utformer betjeningsgrensesnittet, må man vurdere brukervennlighet og bekvemmelighet.
Når man lader batteriene til elektriske kjøretøy, vil lade- og utladningseffektiviteten påvirkes av omgivelsene, spesielt av elektromagnetisk interferens. Under normal temperatur er batteriets evne til å motta lading og utlading sterk. Når omgivelsestemperaturen synker, vil også evnen til å ta imot lading reduseres. Derfor, når man utformer strukturen til EV-ladeplugger, er det nødvendig med en sterk evne til å motstå elektromagnetisk interferens for å forhindre at ladeeffektiviteten påvirkes av for mye elektromagnetisk interferens.
Den interne strukturen til ladepluggen bør utformes med modulær design i henhold til kravene til den elektriske funksjonen, og hver elektrisk funksjonsenhet bør installeres på et helt brett. Samtidig, i henhold til kablingskravene i produktets elektriske skjema, oppnås en fornuftig layout. Hovedkretskablingen i stolpekroppen er utformet fra bunn til topp og fra venstre til høyre. Derfor er de interne elektriske komponentene arrangert fra bunn til topp som AC-inngangsdel, likerettermoduldel, DC-utgangsdel, ladegrensesnitt og kontrollenhet. Samtidig bør sterkstrøm og svakstrøm separeres i kablingen for å redusere elektromagnetisk interferens på signallinjen.
English
Deutsch
Español
italiano
русский
português
Svenska
العربية
Nederland
norsk
français